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合肥宣布城市总规划!双墩、上派、店埠划入市区!合肥向南、向西看!2020年,合肥总人口达950万人,建设区域性特大城市!

所属分类: 导购   2018-01-29 15:27:31  编辑:  浏览次数 17587 次

最新!合肥城市规划公示!

双墩、上派、店埠划入市区

合肥城区向南、向西发展

六安、淮南融入合肥经济圈

2020年,合肥市域总人口950万人

建成全国有影响力的区域性特大城市!

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一、最新公布合肥城市总规划!

双墩、上派、店埠划入市区

近日,合肥市规划局公示《合肥市城市总体规划》(2011-2020),合肥发展方向主要向南、向西!双墩、上派、店埠划入市区!

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合肥城市职能:安徽省政治、经济、文化中心;长三角城市群副中心城市;全国重要的科研教育基地;全国性综合交通枢纽;全国重要的现代制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地;区域旅游会展、商贸物流、金融信息中心。

规划中,合肥城市范围分两个层次:

合肥市域:合肥市行政区划范围,包括市区的瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、经开区、高新区、新站区和巢湖市、肥东县、肥西县、长丰县、庐江县,面积约11433 平方公里;其中市区面积约1126 平方公里。

合肥中心城区:范围北至长丰县行政边界,南至巢湖岸边,西至肥西县及南岗镇行政边界,东至大圩镇、淝河镇、大兴镇等行政边界,总面积约486 平方公里。

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合肥将建设成为全国有影响力的区域性特大城市。

2020年,市域总人口950万人,其中城镇人口741万人,城镇化水平78%。

2020年,中心城区城市人口规模360万人

2020年,中心城区城市建设用地面积360平方公里,人均城市建设用地100平方米。

看点01合肥中心城区向南、向西发展

规划中提到合肥中心城区发展方向:主要向南、向西发展,适当向北、向东发展。

从方向就可以获悉,滨湖、高新将是合肥未来发展新增长极。

城市西部以建设国家科技创新试点市为契机,高新技术开发区向西拓展,建设科技创新示范基地。

城市南部结合巢湖生态环境综合治理,建设生态滨湖新区。

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中心城区分为八个功能分区:老城区、庐阳分区、瑶海分区、蜀山分区、包河分区、滨湖分区、经开分区、高新分区。

老城区:主要功能为传统文化中心、传统商业服务中心、金融服务中心。

庐阳分区:主要功能为现代商务综合服务中心、都市产业基地、仓储物流基地。

瑶海分区:主要功能为传统工业基地、电子信息产业基地、商贸物流中心。

蜀山分区:主要功能为市级政务文化中心、科研教育基地、电子商务产业基地。

包河分区:主要功能为包公文化中心、区域交通枢纽、高等教育基地。

滨湖分区:主要功能为行政办公中心、文化旅游中心、金融信息中心。

经开分区:主要功能为现代制造业基地、高新技术产业基地、教育科研基地。

高新分区:主要功能为现代制造业基地、高新技术研发基地、战略性新型产业基地。

中心城区形成组团式空间形态,以老城为中心,完善城市东、北、西、西南部城市功能,重点向南发展滨湖新区。

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看点02双墩、上派、店埠划入市区

合肥市域规划形成四级城镇等级结构体系:

一级城镇:中心城区,城市人口规模为360万人。

二级城镇6个,包括巢湖市区、肥东县城、肥西县城、长丰县城、庐江县城、双墩镇。城镇人口规模为15-50万人。

三级城镇27个,城镇人口规模为5-30万人。

四级城镇51个,城镇人口规模为0.3-5万人。

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除了前面已经提到过的一级城镇,也就是中心城区发展方向,规划中还涉及二级城镇发展方向。上派、双墩、店埠成为合肥市中心城区综合性城区,这是划入市区的节奏啊!

肥东县城(店埠镇)

肥东县政治、经济、文化中心,合肥市中心城区东部综合性城区。

县城主要发展方向为向西和向南,形成组团式发展形态。

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肥西县城(上派镇)

肥西县政治、经济、文化中心,合肥市中心城区西南综合性城区。

县城主要发展方向为向西北和向东南发展,形成两翼拓展的空间格局。

双墩镇

长丰县经济中心,合肥市中心城区北部综合性城区。

镇区主要发展方向为向北和向南,形成南北轴向发展的空间形态。

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巢湖市区

合肥市副中心城市,现代产业基地,旅游休闲度假胜地和山川秀美的生态城市。

城市主要发展方向为东北和东南,加快发展合巢经济开发区、居巢经济开发区。

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长丰县城(水湖镇)

长丰县政治、文化中心,合肥市域北部副中心城镇。

县城主要发展方向为向南和向西拓展,形成聚集发展的空间形态。

庐江县城

庐江县政治、经济、文化中心,合肥市域南部副中心城镇。

县城主要发展方向为向东和向西发展,形成聚集发展的空间形态。

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其中有一点是这六个二级城镇的定位区别,以长丰县的两个城镇为例,双墩镇是合肥市中心城区北部综合性城区,长丰县城是合肥市域北部副中心城镇,二者的差别是很明显的。

双墩镇、上派镇、店埠镇都已划入主城区,与市辖区统一规划、统一管控,实现协同发展、共享发展,各方资源都更加具有优势,都将是重点发展区域。

看点03六安、淮南等融入合肥经济圈

规划中合肥城市发展战略之一就是区域协调发展。

01.加快合肥经济圈建设,推动合淮同城化和合六一体化,加强与皖北城市群的进一步融合,加速与皖江城市带协调,带动全省发展。

02.加快皖江城市带承接产业转移示范区建设,发挥合肥核心城市示范带动作用。

03.加快合(肥)芜(湖)蚌(埠)自主创新示范区建设,促进创新、升级、转型发展。

其中提到以合肥建设全国有影响力的区域性特大城市为契机,推进合肥经济圈一体化进程。加强合肥与六安、淮南的联系,促进合淮、合六工业走廊的形成。这点以舒城、寿县为代表尤显突出,两地联系密切。

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二、合肥二环路以外为居住重点发展区

此次规划还包括合肥中心城区的居住用地、公共服务设施用地、工业用地、绿地等分布。

其中值得一提的是老城中心、滨湖中心、政务文化新区中心和合肥南站中心,四大市级中心。

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1老城、滨湖、政务、南站四大市级中心

合肥中心城区公共服务中心体系,规划形成市级中心、片区中心、社区中心三级体系,包括4个市级中心,8个片区中心,若干个社区中心。

4个市级中心分别为:老城中心、滨湖中心、政务文化新区中心和合肥南站中心。

老城中心:位于老城区,以长江路为轴,呈带状分布。具有金融、办公、商业商务、文化娱乐、信息、旅游等功能。

滨湖中心:位于巢湖之滨,具有行政办公、金融、商务、文化、旅游、会展等现代服务业功能。

政务文化新区中心:政务文化新区生态绿轴周边地区,具有市级行政办公、商务、文化、体育等功能。

合肥南站中心:以南站为核心,南北地区,具有综合交通、商贸、商务等功能。

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2居住重点发展区域为二环路以外

二环路以内为居住重点改善区域,调整部分工业、仓储用地为居住用地,改造老旧住区,加强配套设施和环境建设,提升居住环境品质。

二环路以外地区为居住重点发展区域,结合城市拓展及产业布局,新建城市住区,引导人口集聚。

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另外住房保障方面:

新建公共租赁住房套型建筑面积控制在60平方米以内。主要面向城乡低收入住房困难家庭,中等偏下收入住房困难家庭,以及符合条件的新就业无房职工,稳定就业的外来务工人员。

在需求较大的开发区和工业园区就近集中配置,在城市其他地区实行无差别“混建”模式。

3搬移二环路以内工业企业

工业用地集中布置在经济技术开发区、高新技术开发区、平板显示基地、包河产业园、庐阳产业园、蜀山产业园。

逐步搬迁东部、西南部污染工业企业以及二环路以内工业企业。

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4绿地布局4条水系、多个公园

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绿地系统布局空间格局为“三环四脉四楔多园”:

“三环”:环城公园绿环,二环路防护绿地和高压线走廊形成的一条环状绿带,外围铁路、高速公路、防护绿地等人工和自然要素形成的环状绿化隔离带。

“四脉”:贯穿城市的四条水系,包括南淝河及其支流,十五里河及其支流、派河及其支流、二十埠河及其支流。

“四楔”:城市外围东南、东北、西南、西北四个方向的楔形绿地。

“多园”:指逍遥津公园、杏花公园、花冲公园、瑶海公园等多个城市公园。

三、合肥建成国家交通枢纽城市

到2020年规划9条地铁

合肥建立以新桥机场、合肥港以及主要铁路、公路客货运站场为枢纽,以干线铁路、高等级干线公路、合裕航道为骨架的综合交通运输体系,提高城市综合运输能力,建设国家交通枢纽城市。

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全市共设有19个铁路客运站。

14小时到国内主要中心城市

与国内主要中心城市的高速铁路行程4小时以内;与省内主要城市高速铁路行程1小时以内,高速公路行程2小时以内。

铁路

铁路总体格局规划以合福线、合蚌线、沪汉蓉线、商杭线、合西线及宁西线、合九线、淮南线等铁路干线为骨架,衔接北京、上海、杭州、福州、西安、成都、九江、商丘等八个方向,形成“米”字型铁路网总体格局。

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城际铁路

城际铁路规划合肥至南京、芜湖、九江(安庆)、六安、淮南等方向城际铁路线,形成完善的城际铁路客运系统。

货运站点

解编作业主要集中在合肥东编组站。

货运系统以合肥北站为主枢纽,以巢湖、肥东、肥西、长丰、庐江等货运站为辅助枢纽,扩建大型综合性货场、新建集装箱办理站和现代化物流中心,完善货运站布局。

城市铁路专用线

结合城市功能布局,建设循环经济园、派河港区、店埠河港区等铁路专用线,调整部分对城市干扰严重的铁路专用线。铁路与城市道路相交,逐步实现立体化。

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2构建市域1小时通勤圈

以高速公路、国道、省道为骨架,形成“一环十射”市域公路干线网络。

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中心城区与二级城镇、二级城镇与三级城镇、三级城镇与四级城镇之间的公路网建设,构建市域1小时通勤圈。

加强县(市)域间交通联系,促进市域各经济区及各旅游区之间横向交通联系。重点建设“双墩—元瞳—桥头集—长临河,丰乐—柿树岗—山南—官亭—高刘—吴山”的市域公路环线。

巢湖市以市区为中心,形成“一环六射”公路网;

肥东县以店埠镇为中心,形成“一环七射”一、二级公路网;

肥西县以上派镇为中心,形成“四纵四横”公路网;

长丰县依托合淮公路(206 国道)、合水公路构成“三纵四横”公路网;

庐江县依托合铜公路构成“六纵八横”公路网。

3到2020年规划9条地铁

合肥中心城区构建与城市用地布局相协调,以公共交通为主体、多方式有效衔接、现代化、一体化的综合交通运输体系。

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到2020年规划9条地铁,远期规划15条地铁。

骨架路网由快速路和主干路组成。快速路形成“六横六纵”格局,主干路形成“环形、放射加方格网”网络。

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城市道路分为快速路、主干路、次干路及支路四个等级。

快速路承担中心城区与肥西县城、肥东县城、双墩镇等外围组团之间长距离交通联系,并担负城市对外进出交通的快速集散,红线宽度为60~70米。

主干路承担跨区之间交通以及解决区内交通联系,红线宽度为40~60米。

次干路承担主干路交通的集散和分流,红线宽度为30~40米。

支路直接服务于沿线用地的交通集散,红线宽度为18~30米。


结语:城市发展总是与政策导向息息相关,从规划中,不难看出,合肥未来发展方向是滨湖、高新,三县重点城镇为上派、双墩、店埠!站在风口上,这些地方未来将大爆发。